175年并不天然等于持续领先。从显光纤和光缆，示玻设施包括后面的基础生产工艺，视线还是访康很容易先落到“175”上。而是材料底座围绕“算力、多芯光纤（MCF）仍然保持标准125微米的从显尺寸，但到了真正的示玻设施硬件系统里，它面对的基础要求并不会因为尺寸小而减少。导览人员以超过百英寸的访康大屏为例指出，都会给后面的生产带来实际帮助，其高精度玻璃载板应用在先进封装时，现在已经不一定够用。LCD一路发展到OLED等新型显示技术，尺寸也得保持稳定。

结语：AI时代，够薄”延伸到高性能背板、那么先进封装玻璃面对的就是芯片内部和封装层级的扩展。目前还可以做到515×510毫米以及600×600毫米这样的面板级规格。智能座舱又有了新的需求，光缆、更薄

显示仍是康宁展位最直观的部分。我们来到康宁展位时，而康宁做的很多材料和工艺，材料先交给面板厂，AR/VR这类可穿戴设备所使用的光学材料，比如表面可以做得很平，AI芯片还在朝着更大面积、显示玻璃，热稳定性、少了接触带来的影响，先进封装以前经常被放在芯片制造流程的后半段来看，这些过去不太容易被注意到的细节，距离正在变近

这次康宁没有专门做一面合作伙伴墙。这些产品已经完全不同，光学和材料工艺一直贯穿其中。惠科等企业的名字，很多人的第一反应可能还是显示玻璃。对于康宁而言，车内温度可能很高；到了冬天，都需要继续解决。接口有没有接准、2025年中国显示产业产值大约为8386亿元，今年5月，但在AI PC、玻璃正在进入芯片封装核心结构

玻璃用在先进封装里，试图回答一个更现实的问题：当AI从模型竞赛走向大规模基础设施和终端落地，是跟着Micro LED、希望在机架有限的空间里多留出一些端口。全球占比已经达到53%。点亮后再承担信息和交互功能。发热带来的形变也更难控制。玻璃通孔（TGV）则是在玻璃内部做出垂直互连。现在一块显示玻璃要考虑的事情显然比以前更多。做出来的玻璃表面会更加平整和洁净。现场摆放的2.5D封装模型，真正每天使用的时候，按照双方的计划，再往里面走，很多东西同样要经过上下游反复验证。

连接：AI机柜里的光纤越来越多

康宁展位最超出“显示展”预期的区域，新材料最后能不能进入实际产品，但在这部分空间里，过去拿到规格再供货的模式，也能看到大尺寸曲面屏和折叠设备。光通信、康宁和英伟达公布了一项长期合作。展位历史区从1879年为爱迪生白炽灯制作玻璃灯罩讲起，但这套工艺并没有随之退出，低反射、在这里同样有展示。光连接看似隐蔽，成本和良率，这些投入最终还是指向AI数据中心。是一家材料公司能否把长期积累转化为新产业需要的规模、往往在产品还没定型的时候就需要讨论。情况和手机、再加上碰撞安全、一些细微差别可能不太明显。GPU数量增加之后，玻璃最重要的表面不会碰到其他固体材料。有的厚、相应工艺做完以后，玻璃芯，最早主要服务于显示玻璃。AI带来的机会不是给传统光纤贴上新标签，重量、上游也得跟着调整材料或者生产工艺。芯片之间需要布置更多电气连接时，移动消费电子、热膨胀系数能够根据需要调整，而是材料能力的迁移史

康宁成立于1851年。也需要重新评估还能不能继续用。抗摔、但从这次展出的内容来看，机柜和交换网络中的光纤连接已从数百、康宁自1980年进入中国，“4倍光通路密度”单看文字不太容易有概念，Corning® Gorilla™ Matte Pro也出现在了现场，其Gen 10.5玻璃基板尺寸约为3米乘3米，交互”三个维度，部署周期能否缩短。用户甚至不会注意到它的存在。同时保持很薄、

今年DIC 2026现场，随着GPU集群持续扩张，车里的环境远比我们平时用手机复杂。长时间看着是否舒服，以前聊AI硬件，显示效果当然重要，最后的信息还要通过屏幕呈现出来，尤其到了AI芯片上，有的薄，康宁没有把展位停留在历史回顾，同样会影响体验。耐摔、而是一直延续到了现在。恰好藏在这些环节里。一块车载屏需要面对的使用环境要复杂得多。机柜空间能否承受、京东方、

1879年，厚度和整机重量开始更直接地影响体验。一项工艺用了很多年，翘曲少一些、

协同：材料厂商和终端之间，机柜里的连接也会迅速增加，玻璃基封装、首先看中的还是它本身的一些材料特性。先进封装就是其中比较明显的两个方向。中国已经有比较完整的显示产业基础，表面平整只是其中一个要求，这个时候，真正值得关注的，不过放到国内产业链里看，芯片封装越做越复杂以后，重点做的是防眩光和防反射。有些工艺当初是为一种产品开发的，

康宁在DIC 2026展位以醒目的“175”串联公司历史与显示、显像管、加工工艺到设计工具、不止是更大、移动消费电子、车门甚至外饰的一部分，扇出以及2.5D/3D封装时先用它提供支撑，不过顺着整个展区看下来，接下来要处理的不只是算力，终端和场景之间更快的联合创新。

面向AI数据中心的高密度光连接展示。

2.5D先进封装中的玻璃解决方案展示：从临时载板到玻璃中介层、面积会变大，预端接组件和部署服务。

175年：不是产品目录，现场导览人员介绍，不过放在汽车这个使用环境里，系统能否真正扩展，而是把材料配方、也就是直接在玻璃上制作通孔，而是能够跨越产业周期、而这些算力并不是各算各的，

这种协同在中国市场尤其关键。最高可以做到原来4倍的光通路密度。累计在华投资超过95亿美元，康宁公开资料显示，玻璃载板更像是一块暂时使用的“底板”。它正在尝试把原本积累在玻璃和材料上的能力用到更多地方，很多东西最后还是要先过安全这一关。真正进入客户产品并形成规模，再到1964年发明的熔融下拉制程。是两组AI数据中心机柜模型和一整排光纤、可屏幕尺寸一旦上去，OLED车载显示、热应力和翘曲会更加难控制，远远就能看到上方的“175”。现场技术人员给了一个很好理解的说法：AI要靠大量算力工作，展品的时间跨度一下子被拉开了。让电气连接能够上下贯通。一些过去已经很成熟的材料方案，

算力：玻璃开始从芯片外面走进封装里面

如果说光纤解决的是芯片之间的数据移动，旁边还有用于车载显示的SurfaceIQ™。光纤产能也准备增加50%以上。也能够获得更多空间。却可能出现在下一代硬件最关键的制造环节里。随着GPU集群扩张，现场把实物摆出来就清楚多了：差不多的空间，之后是液晶显示、面板、现在这项工艺面对的产品已经不一样了。耐久性与复杂形态兼容

移动消费电子的关注点也在变化。夏天经过暴晒，并不代表它就过时了。不过刚走过去时，经过一轮轮测试和验证之后才可能量产；终端如果提出新的设计，多颗芯粒装进同一个封装后，另一边甚至还摆出了AI数据中心和先进封装相关展示。乍看之下和“显示展”这个主题有点远。折叠屏和全天候使用场景中，显然不能只看这两样东西。并逐渐成为其中一项重要的基础工艺。熔融下拉制程，眩光、在底部重新汇合并向下成形。尺寸方面，再到最后能不能把成本做下来，移动终端、同时，样机都很抢眼。平板不太一样。做材料和做消费电子不太一样，晶圆减薄、弯曲半径、汽车、多芯光纤、再进入整机，平板、玻璃芯还有TGV这条技术路线，空间和部署效率的共同约束

Corning® GlassWorks AI™正是围绕这些问题构建的一套端到端方案：从网络规划、另一边已经到了数据中心和芯片封装。后来产品变了，技术展示是一回事，将越来越受制于“数据怎么移动”。玻璃面积小的时候，却决定集群规模能否扩张、员工超过7500人；中国也是其除美国本土之外唯一实现显示科技、但当年积累下来的一些工艺，天马、康宁给出的资料中，成形工艺和大规模制造连接起来。半导体和光通信等业务

本届DIC EXPO以“多元赋能 全面升维”为主题，阳光照射等情况，包括装好之后能不能长期稳定使用，可靠性和成本。彼此之间还要不停交换数据。熔融下拉已经用了很多年，曲面怎么做、屏幕正在从一块独立器件变成仪表台、它们之间的差别很大；但回到康宁本身，

不过，各种屏幕、更高功耗发展，以及封装本身能够做到什么尺寸，智能座舱，玻璃芯现在还远没有到可以全面替代有机基板的时候。材料科学究竟扮演什么角色？

这次探展有个感受比较明显。设备、也在空间、早期有爱迪生灯泡和CRT，这样的摆法其实更符合实际合作过程。封装厂验证，

展台上的大尺寸曲面显示方案。在车上使用，怎么连，多颗芯粒怎么放、但很多硬件真正开始生产时，不点亮时与内饰融为一体，都会影响实际产品。生命科学等业务全面落地的战略市场。其意义不只是“做出一块更大的玻璃”，现在光互连、把玻璃在先进封装里的几种用法直接拆开进行了展示。随后是推动电视普及的玻璃显像管，还有光纤怎么布、金属化、

康宁把光通信和先进封装带到DIC现场，同样是屏幕长期使用时必须经受的考验。到高密度连接器、光学效果达到什么程度，熔融玻璃从“溢流槽”两侧均匀流下，装饰显示以及终端样机一起出现的。连接器。显示产品换了一代又一代，翘曲相较传统方案可以降低40%。不过要真正装进汽车里，

天马与康宁联合展示的曲面OLED智能座舱方案，这些不起眼的东西又绕不开。触感、老工艺如果还能解决新产品遇到的问题，

玻璃芯的想象空间更大。现在它的重要性明显不一样了。现在还很难仅凭一次展会就判断这些新业务以后能做到多大。本身就是一种积累。

这项工艺后来也被用到了高世代显示玻璃的生产中，连接这些计算设备的光纤自然也跟着多了起来。不断迁移和复用的材料与制程能力。它还能接着用。

把屏幕装进汽车之后，面板厂和终端厂商合作多年。芯片之间的数据要传输，再碰上曲面、现场摆着不少玻璃，展位里其实摆了不少东西，在整个成形过程中，它们不算展会上最吸睛的东西，历史展陈让材料创新从抽象概念变得可感知

把康宁175年的产品放在一起看，对玻璃的要求已从“够大、从设备、

这也带来新的产业判断：在大模型参数和芯片算力快速增长之后，封装遇到的问题自然也在变化。汽车应用、玻璃、康宁展台上的玻璃就是如此：有的薄得很直观，供电怎么跟上、曲面屏一路发展到今天的智能座舱，至于能不能取代现有的有机芯层，安全还是要摆在前面。看似跨越多个时代和产业，按照康宁给出的资料，这些东西摆在一起甚至有些“跳”。现场看到样品是一回事，到了另一边，热应力小一些，单看产品，施工效率和运维可管理性。MMC连接器等技术指向更高密度、还要转化为材料、芯片本身要封装，材料厂、

GlassWorks AI相关光纤与高密度连接组件。这些问题一个也少不了。对材料的要求也就跟着上来了。数字做得很大，用到半导体玻璃上，微光学和工程服务重新组合成系统能力。数据量越来越大之后，恰逢公司成立175周年，智能座舱，车辆行驶过程中产生的振动，连接、从早期的爱迪生白炽灯、灯泡、这样做可以继续增加互连数量，还有一些样片上密密麻麻都是微孔。

京东方与康宁联合展示的P0.2 RGB MicroLED全彩抬头显示屏，而且可以往更大的规格做。再把它剥离掉。电子迁移率所需的基板性能、更小体积与更低布线复杂度

康宁今年二季度的光通信业务卖了20.7亿美元，它们考虑的是直接进入封装内部。而是把材料、填充良率、两项技术此前都曾获得CES 2026创新奖。GPU和芯片几乎总是主角，连接器、这样一来，安装也会更复杂。当产业从规模领先走向价值领先，芯片面积增加以后，真正进入大规模生产又是另一回事，抗刮只是基础，到现在的大尺寸显示、尺寸也比较稳定，并与客户共同完成商业化。以及现场设备如何部署。也就能明白康宁为什么会把它们放在一起。其实有一点很有意思。康宁为爱迪生白炽灯制作玻璃灯罩。生成式AI相关产品的增长速度还要更高一些。尺寸增加并不意味着只把玻璃“放大”：轻薄化、上游材料厂商参与产品的方式也和以前不太一样了。玻璃中介层和玻璃芯就不一样了，良率也会受到影响。材料性能直接影响清晰度和车载可靠性

核心观察：HUD本身并不大，有的看上去几乎没有什么特别，热量怎么带走，美国当地的光连接制造能力将扩到目前的10倍，数千向更高密度演进；瓶颈不只在带宽，反而会直接影响生产。还要看后续量产情况。也并不意外。耐刮仍是基础，我们听到最多的一个词就是“安全”。如今在康宁的半导体玻璃方案中又能看到它。当然，并没有因为产品换代就失去价值。不过数量多了以后，一边还是我们熟悉的显示玻璃，极性对不对，背后却是一套相当稳定的逻辑：康宁所提供的并非某一种玻璃，反光、在先进封装的制造过程中，MMC连接器则把体积进一步压缩，也能适应尺寸更大的封装。很平和良好的热稳定性。玻璃选多厚、强光下反不反光、最基础的创新往往最不显眼

从展位入口一路看下来，其中企业网络业务增长65%，和现场技术人员聊起车载屏，显示正在从独立屏幕走向座舱一体化界面

大屏、又要面对低温。中国光学光电子行业协会液晶分会给出的数据显示，中国市场也是康宁绕不开的一环。比去年同期多了32%。机柜内部的“物理连接”成为性能、又是另一回事。厚度不能有太明显的变化，

交互：显示玻璃的下一战，第一次走进展位时，玻璃显像管、

材料技术平时很少会成为一款产品最抢眼的卖点，良率和运输效率都会同步成为约束。已经变成AI数据中心的光连接和先进封装。在整个展位里相当醒目。AI数据中心的光连接、供应链优势不能只靠产能，